在fob条件下,还包括装运前的次运输安排。很多人都有过这样---的经历:在fob条件下,装船前的收费非常混乱,没有规则可循。因为是买方的船运公司,托运人别无选择。不同的航运公司有不同的解释。
有的要求发货人在装货前支付所有费用:包装费、码头费和拖车费;有的只需支付仓库到码头的拖车费;有的会根据仓库地址收取不同的附加费。这种收费往往超出报价时的运费预算。
对此也深有体会。他的解决办法是与客户确认fob条件下双方费用的起点。他通常坚持货物送到仓库后责任就结束了。从仓库到码头的拖车费和码头费均包含在双向海运中,由收货人支付
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1.监理人员应停止“自娱自乐”。培训活动的---检查人员必须是与“教、学、管”没有利害关系的人员。
2.要建立程序,防止---程序的“随意性”。---检查程序必须科学、严谨、规范。
3.要制定标准,---标准要能够“落实”和考核。---检查的标准应当具体,具有可操作性。
4.应及时确定和监测时间。对培训活动的---检查要实行全过程控制。
5.要确定重点,对---检查环节要选“重点”。例如:组织需求分析、能力差距的确定、补救方法的选择、培训计划的制定、培训讲师的选择等。
6.---方法应避免“”。在实际工作中,我看到很多物流企业在进行效果评价时,使用培训公司或讲师提供的问卷,这是相当错误的。
7.培训管理必须纳入物流公司的管理之中!
如果各行各业、各类物流企业的培训管理都能做到上述七点,就可以真正改变“物流企业培训活动总量大而不强,物流企业培训活动速度快而不优”的现状。
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物流专线其实就是直达运输,是某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。其业务流程大致如下:
1、接单(登记客户和货物信息,瑞丽到越南海运物流,公路调度配载,空运订舱)。
2、提货发运(统筹车辆,或者确定飞机舱位)。
3、在途(司机信息反馈,空运运单查询,到货反馈)。
4、到达签收(货物配送交接,向客户反馈)。
5、对账结算(根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方,结账完成后流程结束)。
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